https://www.facebook.com/MilitaryTechno ... orum/notes" />

ข้อเท็จจริง : โครงการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและช่วยชีวิตแบบที่11 EC725 Caracal

เวปไซค์วิทยาศาสตร์
.
.
https://www.facebook.com/MilitaryTechno ... orum/notes
ภาพประจำตัวสมาชิก
admin
Administrator
Administrator
โพสต์: 13545
ลงทะเบียนเมื่อ: พฤหัสฯ. 21 พ.ค. 2015 12:14 pm
กลุ่ม: ผู้ดูแลระบบ

ข้อเท็จจริง : โครงการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและช่วยชีวิตแบบที่11 EC725 Caracal

โพสต์โดย admin » เสาร์ 23 ม.ค. 2016 11:28 am

9 ตุลาคม 2014 เวลา 21:55 น.
บทความโดย คุณ "ล่าตุลาแดง" สมาชิกของ ชมรมคนรักเทคโนโลยีทางการทหาร Military technology lover club ได้ส่งบทความนี้มาให้ทีมงานเผยแพร่

========================================================================

จากที่เพจCSI LA ได้กล่าวถึงเรื่องฮ.EC725 ดังภาพ

10696386_281892292020247_7757503777522340831_n.jpg
10696386_281892292020247_7757503777522340831_n.jpg (59.44 KiB) เปิดดู 568 ครั้ง

ต้องขอให้ทำความเข้าใจถึงความเป็นมาของโครงการนี้ก่อน

ย้อนดูเมื่อปีพ.ศ.2552 กองทัพอากาศมีโครงการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ (ฮ.)ขนาดกลางสำหรับค้นหาและช่วยชีวิตในพื้นที่การรบ (ระยะที่ 1 ) จำนวน 4 เครื่อง พร้อมอุปกรณ์ อะไหล่ การฝึกอบรมและการปรับปรุงอาคารสถานที่ วงเงิน 5,000 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 3 ปี (พ.ศ.2553-2555)
โครงการนี้แบ่งเป็น3ระยะ โดยในระยะแรก4เครื่อง ระยะที่สอง8เครื่อง ระยะที่สาม4เครื่อง รวม16เครื่อง เพื่อทดแทนฮ.UH-1Hของฝูงบิน203 ลพบุรี (ฐานฝูงบินอยู่ที่ลพบุรี แต่มีการวางกำลังไว้ทั่วประเทศ) ที่จะมีอายุการใช้งานใกล้ถึง50ปีในอีกไม่นาน โดยมีความต้องการ ฮ. ที่มาทดแทน ดังนี้

จัดหา ฮ.ขนาดกลาง (น้ำหนักวิ่งขึ้นสูงสุดไม่ต่ำกว่า 8,500 Kg. หรือบรรทุกผู้โดยสารได้ไม่ต่ำกว่า 15 คน) สำหรับค้นหาและช่วยชีวิตทางยุทธวิธี (Combat Search & Rescue, CSAR) พร้อมเครื่องมือ อุปกรณ์ อะไหล่ การฝึกอบรม และเอกสารเทคนิค

โดยการประกวดราคา ได้มีอากาศยาน4แบบที่ส่งเข้าประกวดราคา ได้แก่
1. AW139 จากAgustaWestland อิตาลี
2. Mi-17 จากKazan/Ulan-Ude รัสเซีย
3. S-92 จากSikorsky สหรัฐอเมริกา
4. EC725 จากEurocopter (Airbus Helicopter) ฝรั่งเศส

ภายหลัง กองทัพอากาศได้ตัดออก2ตัวเลือกคือAW139 และMi-17 ซึ่งคาดว่าเป็นเพราะAW139มีขนาดเล็กกว่าความต้องการพอสมควร และMi-17Shซึ่งเป็นรุ่นCSARเองก็เปิดตัวไปเพียงไม่กี่ปี และยอดสั่งซื้อก็ค่อนข้างต่ำ (ไม่นับฮ.Mi-17รุ่นลำเลียงที่ขายได้มหาศาล) นอกจากนี้ กองทัพอินเดียเองก็ประสบปัญหาในการใช้เฮลิคอปเตอร์Mi-25และMi-35ที่สูญเสียกำลังเครื่องยนต์เมื่อปฏิบัติการแถบเทือกเขาหิมาลัยในการรบแถบเทือกเขาหิมาลัยกับปากีสถาน โดยฮ.ตระกูลดังกล่าวใช้เครื่องยนต์Klimov TV3-117 ซึ่งเป็นตระกูลเดียวกับMi-17 จึงอาจเป็นเหตุผลหนึ่งที่กองทัพอากาศไม่เลือกฮ.Mi-17

*ปัญหานี้ไม่น่าเกิดกับ ฮ.Mi-17V5ของกองทัพบก ที่ใช้ในภารกิจลำเลียงเป็นหลัก ไม่ใช่การค้นหาช่วยชีวิต*

จึงเหลือเพียงสองแบบคือS-92 (คาดว่าเป็นHH-92ที่เป็นฮ.CSARของฮ.ตระกูลนี้) และEC725

อย่างไรก็ดี ฮ.HH-92นั้น ไม่มีประเทศใดจัดหา หรือเรียกได้ว่าฮ.สำหรับภารกิจCSARในตระกูลS-92นั้น ไม่มีประเทศใดใช้งานเลย ส่วนมากจะใช้ในภารกิจรับส่งVIPหรือVVIP เช่นกองทัพอากาศไทยมีใช้งานจำนวน3ลำ เป็นเฮลิคอปเตอร์พระราชพาหนะ และเฮลิคอปเตอร์ตามขบวนเสด็จ
เมื่อเทียบกับฮ.EC725 ซึ่งเกิดมาตามความต้องการของกองทัพอากาศฝรั่งเศส ที่เป็นการจัดหาฮ.CSARแท้ๆ โดยในเวลานั้นได้มีประเทศต่างๆกว่า30ประเทศจัดหาไปใช้งานในภารกิจเดียวกัน (และมีการใช้งานจริงในหลายสนามรบ) มากกว่า130ลำแล้วEC725มีภาษีดีกว่าHH-92มาก

ทั้งนี้ ทางทีมงานเว็ปไซต์ Thaiarmedforce.com กล่าวว่า “...กองทัพอากาศมีความตั้งใจที่จะจัดหา S-92 เพื่อให้เข้ากับการจัดหา S-92 จำนวน 3 ลำซึ่งเป็นเฮลิคอปเตอร์พระราชพาหนะที่เพิ่งจัดหามา แต่แหล่งข่าวระบุว่า S-92 ไม่ได้เสนออุปกรณ์ค้นหาและช่วยชีวิตให้กับกองทัพอากาศ ทำให้กองทัพอากาศต้องจัดซื้อเองเพิ่มเติม ในขณะที่ EC725 มีอุปกรณ์ค้นหาและช่วยชีวิตติดตั้งมาพร้อมกับเครื่องอยู่แล้ว จึงทำให้ราคารวมถูกกว่า และทำให้กองทัพอากาศเปลี่ยนแปลงแบบไปจัดหา EC725 ในที่สุด”

สุดท้าย กองทัพอากาศจึงคัดเลือกฮ.EC725เป็นผู้ชนะโครงการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ค้นหาช่วยชีวิตทั้ง16ลำเพื่อทดแทนUH-1Hจำนวนราว20ลำที่ใกล้ถึงเวลาปลดประจำการ

10321053_281904332019043_1611855874235064970_o.jpg
10321053_281904332019043_1611855874235064970_o.jpg (41.75 KiB) เปิดดู 568 ครั้ง

เครดิตภาพ

http://www.aviationnews.eu/33679/euroco ... xhibition/

http://www.defense.gouv.fr/terre/mediat ... e-de-terre



คอนเฟิร์มว่ามาแบบ “จัดเต็ม” แน่นอน


โดยสเปคของ ฮ. EC725 เป็นดังนี้


ใช้นักบิน 2 นาย บรรทุกผู้โดยสารได้ 28 คน


น้ําหนักปฏิบัติการสูงสุดประมาณ 11,200 กิโลกรัม รวมน้ําหนักบรรทุกภายนอก


(น้ําหนักบรรทุกภายใน 5,337 กิโลกรัม สามารถบรรทุกน้ําหนักภายนอกด้วยสลิงได้ 4,750 กิโลกรัม)


ใช้เครื่องยนต์Turbomecca Makila 2A1 จํานวน2เครื่อง ให้กําลัง 2,382 แรงม้า


ความเร็วเดินทาง 262กิ โลเมตรต่อชั่วโมง (141น็อต)

ระยะปฏิบัติการ 857 กิโลเมตรที่ความเร็วเดินทางและน้ําหนักบรรทุกสูงสุด


ระยะเวลาปฏิบัติการ 6 ชั่วโมงครึ่ง โดยไม่เติมเชื้อเพลิงกลางอากาศ


(*ฮ.EC725สามารถติดตั้งอุปกรณ์สําหรับเติมเชื้อเพลิงกลางอากาศได้)


สามารถปฏิบัติการภายใต้อุณหภูมิ – 45องศาเซลเซียส ถึง 50องศาเซลเซียส

1013501_281894105353399_6136282756710683655_n.jpg
1013501_281894105353399_6136282756710683655_n.jpg (83.64 KiB) เปิดดู 568 ครั้ง

ระหว่างวันที่ ๗ – ๑๔ กันยายน ๒๕๕๗ พลอากาศโท จอม รุ่งสว่าง รองเสนาธิการทหารอากาศฝ่ายยุทธการและการข่าว เป็นประธานในการประชุม Program Management Review (PMR) ครั้งที่ ๔ ของโครงการจัดหา ฮ.ขนาดกลางสําหรับค้นหาและช่วยชีวิตในพื้นที่การรบ และติดตามความก้าวหน้าของ ฮ.EC725 ณ บริษัท Airbus Helicopters ณ เมืองมาร์เซย์ สาธารณรัฐฝรั่งเศส


"...กองทัพอากาศไทยได้มีการจัดเตรียม RTAF Search & Rescue พร้อมบทบาทหน้าที่ โดยได้พัฒนาระบบการค้นหาและช่วยชีวิตในพื้นที่เสี่ยงภัยได้อย่างสมบูรณ์ มีการฝึกอย่างสม่ําเสมอ เพื่อทดสอบแผนระบบการสั่งการ อุปกรณ์และบริภัณฑ์ต่าง ๆ ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน และเพื่อฝึกการค้นหาและช่วยชีวิต ในปี ๒๐๑๕ ที่จะมาถึงนี้ กองทัพอากาศไทยจะได้รับเฮลิคอปเตอร์สําหรับปฏิบัติภารกิจการค้นหาและช่วยชีวิต รุ่นใหม่ แบบ EC-725 ที่จะบรรจุเข้าประจําการ จํานวน ๔ เครื่อง และมีแผนจะเข้าบรรจุจนครบจํานวนทั้งหมด ๑๖ เครื่อง ซึ่งกองทัพอากาศไทยมีความเชื่อมั่นว่า จะสามารถทําให้การปฏิบัติภารกิจ Search and Rescue มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น โดยกองทัพอากาศไทยได้มีการจัดโครงสร้างของการ Search & Rescue..."


คํากล่าวของ......พลอากาศเอก ประจิน จั่นตอง ผู้บัญชาการทหารอากาศ ในการบรรยายพิเศษ ระหว่างการประชุม11thASEAN Air Chiefs Conference เมื่อวันที่ ๒๕ กันยายน ๒๕๕๗ ณ กรุงเนปิดอร์ สาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมาร์ ๕ สิงหาคม พ.ศ.๒๕๕๗ ร.อ.นพ.ยงยุทธ มัยลาภ ทีมโฆษกคณะรักษาความมั่นคงแห่งชาติ (คสช.) แถลงว่า ที่ประชุม คสช. ที่มี พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา หัวหน้า คสช. เป็นประธาน ได้อนุมัติโครงการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ขนาดกลาง EC-725 ผลิตโดยบริษัท ยูโรคอปเตอร์ ของฝรั่งเศส จํานวน ๒ เครื่อง เพื่อการช่วยเหลือและกู้ภัยในพื้นที่การสู้รบ ซึ่งเป็นโครงการในระยะที่ ๒ ตามที่กระทรวงกลาโหมเสนอให้กองทัพอากาศก่อหนี้ผูกพันงบประมาณ วงเงิน ๔๘ ล้านยูโร หรือ ๒,๑๔๘.๙๖ ล้านบาท ผูกพันงบประมาณ ๔ ปี ตั้งแต่ปี ๒๕๕๗ – ๒๕๖๐ ซึ่งถือเป็นเรื่องที่จําเป็นในการช่วยเหลือผู้ประสบภัย โดยจัดหารวมกับ 4 เครื่องเดิม เป็น6เครื่อง จากกรอบงบประมาณ10ลํา50,000ล้านบาทที่อนุมัติในวาระครม.นางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร


เครดิตข้อมูล


Thaiarmedforce.com : โครงการจัดหาฮ.11 (EC725) เพื่อทดแทน UH-1H


Airbushelicopters.com : EC725


พ.อ.อ. รัชต์ รัตนวิจารณ์ : โครงการจัดหาเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและช่วยชีวิตแบบ EC-725


สุดท้ายนี้ ผู้เขียนบทความ(คุณ"ล่าตุลาแดง")ได้ กล่าวทิ้งท้ายว่า

"อย่าอ้างว่า ไม่มีความเชี่ยวชาญเรื่องอาวุธ หากมีข้อสงสัยอะไร ถามก็ได้ ไม่ใช่ ฟังไม่ได้ศัพท์ จับไปโจมตีสร้างความเสียหายให้กองทัพ ด้วยข้อมูล ลักษณะจับแพะชนแกะ มันส่อจึงเจตนาสร้างความเกลียดชัง เพราะคุณมีลูกเพจ มากมาย ที่พร้อมจะเฮโล ตามน้ำด่า ตามที่คุณจั่วหัวไว้ โดยที่ไม่สนใจจะศึกษา หาหลักฐาน หาเหตุผล และข้อเท็จจริง ใดๆ ประกอบอยู่แล้ว"

บทความโดย คุณ "ล่าตุลาแดง" สมาชิกของ ชมรมคนรักเทคโนโลยีทางการทหาร Military technology lover club



ย้อนกลับไปยัง

ผู้ใช้งานขณะนี้

กำลังดูบอร์ดนี้: 1 และ บุคคลทั่วไป 0 ท่าน

cron